Контакты

623459, Свердловская область, Каменск-Уральский, ул.Механизаторов, 25
(3439) 376-222, (3439) 376-597, (3439) 376-343, (3439) 376-598
RZS66@remzavods.ru

Поиск на сайте




ЗИЛ-ММЗ 2502 

ЗИЛ-ММЗ-4508 

ЗИЛ-ММЗ-4508-03 

ЗИЛ-ММЗ-4516 

ЗИЛ-ММЗ-4520 

КамАЗ-55111 

КамАЗ-65111 

КамАЗ-65115 

КамАЗ-6520 

Самосвал КамАЗ-6540 

Площадки (безбортовые платформы) 

Цистерны 

Скелетные конструкции 

Методика определения технического уровня и оценки качества САТС 

Общие сведения о двигателях ЯМЗ 

Краткое описание конструкции двигателей ЯМЗ 

Система смазки 

Основные регулировки, предусмотренные конструкцией регулятора частоты вращения 

Электрооборудование 

Эксплуатация двигателя 

Техническое обслуживание 

Техническое обслуживание системы смазки 

Техническое обслуживание топливной аппаратуры 

Установка топливного насоса высокого давления и его привода на двигатель 

Техническое обслуживание системы охлаждения 

Техническое обслуживание электрооборудования 

Обслуживание электрофакельного устройства 

Особенности разборки и сборки двигателя 

Основные требования к перешлифовке шеек коленчатого вала 

Сцепление и коробка передач 

Техническое обслуживание коробки передач 

Технические требования к оборудованию стенда для регулировки топливных насосов 

Инструкция по консервации и расконсервации двигателей ЯМЗ-236М и ЯМЗ-238М при хранении на складах 

Гарантии завода и порядок предъявления рекламаций 

Двигатели внутреннего сгорания 

Предварительная диагностика двигателя 

Возможные дефекты ДВС 

Диагностика с применением газоанализатора 

Диагностика двигателя с применением эндоскопа 

Порядок подготовки двигателя к запуску 

Техническое описание элементов двигателя 

Балансировка коленчатого вала и проверка масс головок шатунов 

Механизм газораспределения 

Система смазки 

Моторный тормоз (тормоз - замедлитель) 

Профессиональный ремонт двигателя внутреннего сгорания 

Качественное восстановление работоспособности блока цилиндров, головки блока цилиндров 

Сборка КШМ и ЦПГ 

Сборка механизма газораспределения 

Направляющие втулки клапанов 

Распредвал 

Обкатка двигателя 

Снятие двигателя с легкового автомобиля 

Маркировка деталей ДВС 

Оборудование, приборы, средства измерения 

ДВС - система смазки 

ДВС - система впуска и выпуска 

ДВС - система топливоснабжения (карбюратор) 

ДВС - система зажигания 

Определение тягово-экономических показателей ДВС 

Проверка цилиндрового баланса 

Измерение параметров систем впрыска бензина 

Мотортестер МТ-5 

Способы улучшения мощностных, экологических и экономических показателей дизельных двигателей 

Особенности применения горюче-смазочных материалов и охлаждающих жидкостей 

Карта по диагностике электрооборудования автомобиля 

Сварка деталей ДВС при ремонте 

Карта по диагностике автомобиля после пробега каждых 5 тыс. км 

Регламентные работы по ходовой части, трансмиссии, тормозным системам, рулевому управлению 

Перечень работ по подготовке автомобиля к вводу в эксплуатацию 

Виды работ 

Универсальные линии технического контроля автотранспортных средств 

Стенд для испытания шестеренчатых насосов с рабочими объемами от 10 см 

Измерительный инструмент - микрометр, нутромер 

Хонингование и карцевание блоков цилиндров 

Техническая характеристика легковых автомобилей 

Нормативы технической эксплуатации 

Экологические условия эксплуатации автомобилей 

Предупреждение и проверка токсичности отработавших газов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы питания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей смазочной системы 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы охлаждения и пускового подогревателя 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы электропитания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы зажигания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы пуска 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей контрольно-измерительных приборов, освещения и сигнализации 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей сцепления 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей коробки передач 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей карданных передач 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей переднего и заднего ведущих мостов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей рулевого управления 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей тормозов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей подвески 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей кузова и рамы 

Выполнение жестяницких работ 

Смазывание сборочных единиц 

Анализ и современное состояние развития специализированных автотранспортных средств 

Оценка и выбор конструктивных параметров САТС 

Соответствие существующих САТС условиям эксплуатации в строительстве 

Развитие САТС для строительства 

Особенности условий эксплуатации САТС в строительстве 

Особенности дорожных условий эксплуатации 

Транспортные условия эксплуатации 

Природно - климатические условия эксплуатации 

Социально - экономические условия эксплуатации 

Классификация строительных грузов и классификация САТС для строительства 

Требования к особенностям конструкции, обеспечивающих необходимый уровень потребительских свойств САТС для строительства 

Построение функции значимости основных показателей 

Показатели безопасности 

Показатели надежности 

Показатели эргономические 

Показатели эстетические 

Показатели технологичности 

Показатели унификации 

Показатели патентно-правовые 

Показатели экономические 

Показатели социальные 

Отбор рациональных вариантов САТС по техническим параметрам и показателям свойств 

Критериальная оценка экономической эффективности отобранных решений 

Методика построения типоразмерных рядов САТС для строительства 

Построение типоразмерного ряда на примере САТС для железобетонных конструкций 

Построение типоразмерных рядов на примере САТС для перевозки сыпучих и глыбообразных грузов и пористых заполнителей 

Многозвенные и многоосные автопоезда 

Разработка системы доставки элементов жилых зданий на САТС с саморазгрузкой 

Модульный автотранспорт и перспективы его развития 

Классификация дорог 

Устойчивость автомобиля 

Инженерное обустройство дорог 

Средства регулирования движения на дорогах 

Общий порядок движения транспортных средств 

Движение в сложных условиях 

 
Основные требования к перешлифовке шеек коленчатого вала


Шлифовку шеек коленчатого вала на ремонтные размеры производите в пределах размеров, указанных в таблице 2. При этом обеспечьте выполнение следующих требований:

При перешлифовании шеек вала на ремонтные размеры обеспечьте плавный радиус 6-0,5 мм перехода от шеек к щекам без подрезов, прижогов, грубых рисок; шероховатость поверхностей шеек не должна превышать 0,20 мкм, радиусов — 0,32 мкм.

Категорически запрещается перешлифовывание шатунных шеек с диаметра 88 мм на 85 мм и коренных шеек с диаметра 110 мм на 105 мм, т. к. снятие большого слоя металла приведет к образованию шлифовочных трещин, а из-за уменьшения толщины закаленного слоя снизится усталостная прочность коленчатого вала, что может привести к его поломке в эксплуатации.

Величина радиусов осей всех кривошипов вала должна быть 70±0,12 мм.

Непараллельность осей средних коренных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек не должна превышать 0,010 мм, непараллельность осей шатунных шеек относительно общей оси крайних коренных шеек должна быть не более 0,015 мм.

Овальность, конусность, вогнутость и бочкообразность коренных и шатунных шеек не допускайте более 0,010 мм.

Трещины на поверхности вала не допускаются. Отсутствие поверхностных дефектов проверьте магнитным дефектоскопом с обязательным последующим раз магничиванием.

Установка коленчатого вала на двигатель

При установке коленчатого вала на двигатель обеспечьте соответствие размеров вкладышей подшипников размерам шеек вала (см. таблицу 2).

Для облегчения установки маховика в правильное положение относительно коленчатого вала на ступице маховика двигателя ЯМЗ-236М нанесена цифра «6», для двигателей ЯМЗ-238М —цифра «8», которые при сборке совместите с цифрой «2» на торце коленчатого вала.

Крышки коренных подшипников не взаимозаменяемы; при их установке следите, чтобы клеймо на крышке соответствовало клейму на блоке. Затяжку крышек коренных подшипников начинайте с вертикальных болтов и затягивайте их в два приема с крутящим моментом после повторной затяжки 430—470 Н • м (43—47 кгс • м), затем затяните в два приема горизонтальные болты с окончательным моментом затяжки 100—120 Н•м (10— 12 кгс•м).

Затяжку крышек коренных подшипников на двигателях выпуска до февраля 1975 года начинайте со средних болтов и заканчивайте крайними. Затяжку производите в два приема: сначала затяните все болты с половинным усилием, затем с полным, крутящим моментом 300—320 Н • м (30—32 кгс • м).

Перед затяжкой заднего упорного, коренного подшипника выровняйте осевой зазор, для чего, слегка притянув болтами крышку подшипника, перемещайте коленчатый вал взад-вперед в осевом направлении, выравнивая положение крышки. После затяжки болтов проверьте щупом осевой зазор; он должен быть с обеих сторон крышки одинаковым.

Замена шестерни коленчатого вала

Шестерню коленчатого вала можно заменять, не снимая коленчатого вала с двигателя. При снятых шкиве и передней крышке блока передний противовес и шестерню спрессуйте с помощью съемника.

Перед установкой шестерню и передний противовес нагрейте до температуры +105° С и последовательно подпрессовывайте их до упора с помощью специального приспособления.

Разборка и сборка насосной секции топливного насоса высокого давления

При ремонте принимайте все меры предосторожности для предупреждения попадания пыли и грязи в насос.

Разборку насосной секции производите в следующем порядке:

- снимите боковую крышку и колпак рейки;

- при помощи специального рычага (рис. 108) сожмите пружину толкателя и. извлеките нижнюю тарелку толкателя (рис. 109);

Рычаг для снятия тарелки толкателя

Рис. 108. Рычаг для снятия тарелки толкателя: 1 — рычаг; 2 — пружина толкателя; 3 — тарелка толкателя

Снятие тарелки толкателя

Рис. 109. Снятие тарелки толкателя

Съемник седла нагнетательного клапана

Рис. 110. Съемник седла нагнетательного клапана:

1 — седло нагнетательного клапана; 2 — оправка: 3 — втулка; 4 — эксцентрик; 5 — рукоятка

- отверните колпачковые гайки и снимите соедини тельные ниппели;

- снимите контрящие сухари,, выверните штуцеры и, пользуясь специальным съемником (рис. 110), извлеки те из корпуса насоса седла вместе с нагнетательными клапанами. Для снятия наверните оправку 2 съемника на резьбу седла / нагнетательного клапана до упора втулки 3 в корпус насоса. Поворачивая эксцентрик съемника вверх, извлеките седло нагнетательного кла пана (рис. 151);

Снятие седла нагнетательного клапана

Рис. 111. Снятие седла нагнетательного клапана

- выверните стопорные винты втулки плунжера и извлеките плунжерные пары из корпуса насоса;

- слегка сжав, выньте пружину из корпуса насоса вместе с верхней тарелкой, поворотной втулкой и зубчатым венцом;

- снимите толкатель из направляющей в корпусе. Насосную секцию собирайте в обратном порядке При сборке обратите внимание на следующее:

- нагнетательный клапан с седлом, а также плунжерная пара являются прецизионными узлами, и заме на их может производиться только комплектом;

- поворотную втулку с зубчатым венцом в сборе устанавливайте при среднем положении рейки (по отношению к корпусу насоса) так, чтобы прорезь венца находилась в плоскости оси отверстия под стопорный винт в корпусе насоса, а средний зуб венца — в средней впадине на рейке;

- устанавливайте плунжерную пару так, чтобы выступ плунжера, помеченный риской, был обращен в сторону стопорного винта втулки;

- после затяжки стопорного винта втулки плунжера проверьте подвижность рейки и величину ее хода, который должен быть не менее 25 мм; рейка должна перемещаться легко, без ощутимых затруднений;

- штуцер затягивайте моментом 100—120 Н•м (10—12 кгс-м), после затяжки каждого штуцера про верьте легкость перемещения рейки.

После сборки топливный насос с регулятором отрегулируйте на стенде.

Проверку герметичности дренажной полости осуществляйте опрессовкой воздухом в следующем порядке:

— к резьбовому отверстию слива масла присоедини те трубку диаметром не более 8 мм, свободный конец которой опустите в сосуд с топливом;

— к ввертышу дренажной полости насоса подведите сжатый воздух под давлением 50—70 кПа (0,5— 0,7 кгс/см2); дренажная полость считается герметичной, если в течение 20 с не происходит выделение пузырьков воздуха из трубки в сосуде с топливом;

— при выделении пузырьков воздуха выявите и уст раните причину дефекта, для чего снимите боковую крышку топливного насоса высокого давления, подведи те воздух под давлением 50—70 кПа (0,5—0,7 кгс/см2) к ввертышу дренажной полости насоса и погрузите насос в дизельное топливо; место негерметичности будет видно по выделению пузырьков воздуха.

Таблица 6
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
ПричинаСпособ устранения
Двигатель не пускается
Стартер не проворачивает коленчатый вал или вращает его очень медленноа) проверьте степень зарядки и исправность аккумуляторных батарей и, если необходимо, зарядите или замените их;
б) проверьте контакты в. цепи питания стартера; при необходимости очистите и затяните клеммы проводов;
в) проверьте состояние контактов реле стартера, при наличии подгара зачистите контакты;
г) проверьте контактные соединения на аккумуляторной батарее, если необходимо, зачистите;
д) проверьте контакт щеток стартера с коллектором и отсутствие заедания щеток в щеткодержателях, если необходимо, протрите и зачистите' коллектор, очистите боковые грани щеток, замените изношенные щетки новыми или замените неисправные щеточные пружины;
е) при невозможности устранения дефекта замените стартер
Засорены топливопроводы или эаборник в топливном бакеПромойте заборник, промойте и продуйте топливопроводы
Замерзание воды в топливопроводах или на сетке заборника топливного бакаОсторожно прогрейте топливные трубки, фильтры и бак
Загустение топлива в трубопроводахЗамените топливо другим, соответствующим сезону, и прокачайте систему
Засорение фильтрующих элементов топливных фильтровЗамените фильтрующие элементы
Неправильный угол опережения впрыска топливаОтрегулируйте угол опережения впрыска
Наличие воздуха в топливной системеПрокачайте систему, устраните негерметичность
Не работает топливоподкачивающий насосРазберите насос н устраните неисправность; при необходимости замените
Заедание рейки топливного насоса высокого давленияОтремонтируйте насос в мастерской или замените исправным
Затрудненное перемещение рейки топливного насоса из-за загустения смазкиОсторожно прогрейте топливный насос высокого давления
Двигатель не развивает мощности, дымит
Загрязнение воздушного фильтраПромойте фильтрующий элемент
Засорение выпускного трактаПрочистите выпускной тракт
Рычаг управления регулятором не доходят до болта максимальных оборотовПроверьте и отрегулируйте систему рычагов и тяг
Наличие воздуха в топливной системеПрокачайте систему питания топливом и устраните негерметичность
Неправильный угол опережения впрыска топливаОтрегулируйте угол опережения впрыска
Неплотное прилегание клапанов газораспределенияОтрегулируйте тепловые зазоры клапанного механизма; при необходимости притрите клапаны
Нарушение регулировки или засорение форсункиОтрегулируйте форсунку и, если необходимо, промойте и прочистите ее
Неисправность клапанов топливоподкачнвающего насосаПромойте гнезда и клапаны насоса
Нарушение регулировки цикловых подач топливного насоса высокого давленияОтрегулируйте цикловые подачи топлива
Поломка пружин толкателей топливного насоса высокого давленияЗамените пружины и отрегулируйте насос на стенде
Поломка пружины или негерметичность нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давленияЗамените пружину или устраните негерметичность клапана .
Ослабление крепления зубчатого венца втулки плунжера топливного насоса высокого давленияЗатяните винт зубчатого венца и отрегулируйте насос на стенде
Зависание плунжера топливного насоса высокого давленияЗамените плунжерную пару и отрегулируйте насос на стенде
Износ поршневых колецЗамените поршневые кольца при необходимости и гильзы цилиндров
Двигатель стучит
Ранний впрыск топлива в цилиндрыОтрегулируйте угол опережения впрыска топлива
Нарушена регулировка клапанного механизмаОтрегулируйте тепловые зазоры в клапанном механизме
Пониженное давление масла в системе смазки
Неисправен манометрЗамените исправным
Повышенная температура маслаНеисправность системы охлаждения масла
Разжижение масла топливомУстраните подтекание топлива в сливной магистрали под крышками головок цилиндров, в резьбовых соединениях форсунок и в местах присоединения топливопроводов к форсункам
Загрязнение фильтрующего элемента фильтра грубой очистки маслаПромойте фильтрующий элемент
Засорение заборника масляного насосаПромойте заборник масляного насоса
Заедание плунжеров редукционного или сливного клапанов масляного насосаПромойте, не разбирая, клапан; если необходимо, замените
Негерметичность соединений маслопроводовПроверьте соединения, особенно прокладки фильтров отводящих и всасывающей трубок масляного насоса и прокладку фланца фильтра центробежной очистки масла. Если необходимо, подтяните соединение или замените прокладку
Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате длительной эксплуатации двигателяНаправьте двигатель в ремонт для замены вкладышей подшипников коленчатого вала, а при необходимости — и для шлифовки шеек вяла
Повышенная температура жидкости в системе охлаждения
Неисправен термометрЗамените термометр
Слабое натяжение или обрыв ремня водяного насосаНатяните ремень, если необходимо, замените
Загрязнение внешней поверхности сердцевины радиатораОчистите сердцевину радиатора
Заедание клапана тормоста-та в закрытом положенииЗамените неисправный термостат
Наличие газов в водяной рубашке двигателя из-за разрушения прокладки головки цилиндров (признак — выбрасывание воды через пароотводную трубку прн закрытой пробке радиатора)Замените неисправную прокладку головки цилиндров
Чрезмерное отложение накипи в системе охлажденияПромойте систему охлаждения
В систему смазки попадает вода
Разрушение прокладок головок цилиндровЗамените прокладку
Недостаточная затяжка стакана форсункиПодтяните гайку крепления стакана форсунки
Подтекание по резиновым кольцам гильз цилиндровЗамените неисправные уплотнительные кольца
Трещины в головке или блоке цилиндровДвигатель направьте в ремонт
Стук муфты опережения впрыска
Выброс масла из муфты через сальникиСдайте муфту в мастерскую для замены сальника или добавляйте масло через отверстие на корпусе муфты Заполните корпус муфты моторным маслом
Отсутствие масла в корпусе муфты
Стартер вращается с большой скоростью, но не проворачивает коленчатый вал
Поломка зубьев венца маховикаЗамените венец маховика
Разогнут рычаг включения стартераИсправьте рычаг рихтовкой
Поломан палеи рычага включения стартераЗамените рычаг новым
Реле стартера работает с перебоями (включает стартер и сейчас же выключает)
Обрыв удерживающей обмотки релеЗамените реле
Шестерня привода стартера систематически не входит в зацепление с венцом маховика при нормальной работе реле
Сильно забиты торцы зубьев венца маховика или шестерни стартераЗамените неисправные венец маховика или шестерню стартера
Нарушена регулировка реле стартера Заедание шестерни стартера на валу из-за отсутствия или некачественной смазкиОтрегулируйте реле стартера

Очистите шлицы от грязи и смажьте консистентной смазкой .

Амперметр показывает разрядный ток при номинальных оборотах двигателя.
Пробуксовка ремней привода генератора.Отрегулируйте натяжение ремней, убедившись в исправности шарикоподшипников генератора
Неисправен амперметрПроверьте и при необходимости замените амперметр
Неисправность электропроводкиНайдите с помощью контрольной лампочки повреждение и устраните неисправность
Нет контакта между щетками и контактными кольцами генератораа) проверьте состояние рабочей поверхности контактных колец если необходимо, протрите х/б салфеткой, смоченной в бензине; если загрязнение не удаляется, кольца зачистите стеклянной шкуркой и протрите салфеткой;
 б) проверьте отсутствие заедания щеток в своих направляющих, при необходимости снимите щеткодержатель, выньте щетки и очистите их от щеточной пыли
Обрыв или плохой контакт в цепи возбуждения генератораПроверьте целостность цепи возбуждения, щеточный узел, состояние пайки обмотки возбуждения к кольцам, состояние проводки, при необходимости замените неисправные детали
Пробой кремниевого выпрямителяСнимите выпрямитель и замените исправным
Шум подшипников генератора, сопровождающийся перегревом
Разрушение шарикоподшипниковЗамените шарикоподшипники
Перегрев подшипников

генератора

Чрезмерное натяжение ремней привода генератораОтрегулируйте натяжение ремней
Колебания нагрузки генератора
При исправности потребителей— пробуксовка ремней привода генератораУстраните пробуксовку ремней
Недостаточен контакт в цепи Возбуждения

 

Проверьте целостность цепи возбуждения и надежность соединения в местах контактов, при необходимости зачистите и затяните контакты
 
Дизайн, HTML © Проект Росфирм, 2001-2007
Rambler's Top100