Контакты

623459, Свердловская область, Каменск-Уральский, ул.Механизаторов, 25
(3439) 376-222, (3439) 376-597, (3439) 376-343, (3439) 376-598
RZS66@remzavods.ru

Поиск на сайте




ЗИЛ-ММЗ 2502 

ЗИЛ-ММЗ-4508 

ЗИЛ-ММЗ-4508-03 

ЗИЛ-ММЗ-4516 

ЗИЛ-ММЗ-4520 

КамАЗ-55111 

КамАЗ-65111 

КамАЗ-65115 

КамАЗ-6520 

Самосвал КамАЗ-6540 

Площадки (безбортовые платформы) 

Цистерны 

Скелетные конструкции 

Методика определения технического уровня и оценки качества САТС 

Общие сведения о двигателях ЯМЗ 

Краткое описание конструкции двигателей ЯМЗ 

Система смазки 

Основные регулировки, предусмотренные конструкцией регулятора частоты вращения 

Электрооборудование 

Эксплуатация двигателя 

Техническое обслуживание 

Техническое обслуживание системы смазки 

Техническое обслуживание топливной аппаратуры 

Установка топливного насоса высокого давления и его привода на двигатель 

Техническое обслуживание системы охлаждения 

Техническое обслуживание электрооборудования 

Обслуживание электрофакельного устройства 

Особенности разборки и сборки двигателя 

Основные требования к перешлифовке шеек коленчатого вала 

Сцепление и коробка передач 

Техническое обслуживание коробки передач 

Технические требования к оборудованию стенда для регулировки топливных насосов 

Инструкция по консервации и расконсервации двигателей ЯМЗ-236М и ЯМЗ-238М при хранении на складах 

Гарантии завода и порядок предъявления рекламаций 

Двигатели внутреннего сгорания 

Предварительная диагностика двигателя 

Возможные дефекты ДВС 

Диагностика с применением газоанализатора 

Диагностика двигателя с применением эндоскопа 

Порядок подготовки двигателя к запуску 

Техническое описание элементов двигателя 

Балансировка коленчатого вала и проверка масс головок шатунов 

Механизм газораспределения 

Система смазки 

Моторный тормоз (тормоз - замедлитель) 

Профессиональный ремонт двигателя внутреннего сгорания 

Качественное восстановление работоспособности блока цилиндров, головки блока цилиндров 

Сборка КШМ и ЦПГ 

Сборка механизма газораспределения 

Направляющие втулки клапанов 

Распредвал 

Обкатка двигателя 

Снятие двигателя с легкового автомобиля 

Маркировка деталей ДВС 

Оборудование, приборы, средства измерения 

ДВС - система смазки 

ДВС - система впуска и выпуска 

ДВС - система топливоснабжения (карбюратор) 

ДВС - система зажигания 

Определение тягово-экономических показателей ДВС 

Проверка цилиндрового баланса 

Измерение параметров систем впрыска бензина 

Мотортестер МТ-5 

Способы улучшения мощностных, экологических и экономических показателей дизельных двигателей 

Особенности применения горюче-смазочных материалов и охлаждающих жидкостей 

Карта по диагностике электрооборудования автомобиля 

Сварка деталей ДВС при ремонте 

Карта по диагностике автомобиля после пробега каждых 5 тыс. км 

Регламентные работы по ходовой части, трансмиссии, тормозным системам, рулевому управлению 

Перечень работ по подготовке автомобиля к вводу в эксплуатацию 

Виды работ 

Универсальные линии технического контроля автотранспортных средств 

Стенд для испытания шестеренчатых насосов с рабочими объемами от 10 см 

Измерительный инструмент - микрометр, нутромер 

Хонингование и карцевание блоков цилиндров 

Техническая характеристика легковых автомобилей 

Нормативы технической эксплуатации 

Экологические условия эксплуатации автомобилей 

Предупреждение и проверка токсичности отработавших газов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы питания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей смазочной системы 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы охлаждения и пускового подогревателя 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы электропитания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы зажигания 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей системы пуска 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей контрольно-измерительных приборов, освещения и сигнализации 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей сцепления 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей коробки передач 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей карданных передач 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей переднего и заднего ведущих мостов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей рулевого управления 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей тормозов 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей подвески 

Техническое обслуживание и устранение неисправностей кузова и рамы 

Выполнение жестяницких работ 

Смазывание сборочных единиц 

Анализ и современное состояние развития специализированных автотранспортных средств 

Оценка и выбор конструктивных параметров САТС 

Соответствие существующих САТС условиям эксплуатации в строительстве 

Развитие САТС для строительства 

Особенности условий эксплуатации САТС в строительстве 

Особенности дорожных условий эксплуатации 

Транспортные условия эксплуатации 

Природно - климатические условия эксплуатации 

Социально - экономические условия эксплуатации 

Классификация строительных грузов и классификация САТС для строительства 

Требования к особенностям конструкции, обеспечивающих необходимый уровень потребительских свойств САТС для строительства 

Построение функции значимости основных показателей 

Показатели безопасности 

Показатели надежности 

Показатели эргономические 

Показатели эстетические 

Показатели технологичности 

Показатели унификации 

Показатели патентно-правовые 

Показатели экономические 

Показатели социальные 

Отбор рациональных вариантов САТС по техническим параметрам и показателям свойств 

Критериальная оценка экономической эффективности отобранных решений 

Методика построения типоразмерных рядов САТС для строительства 

Построение типоразмерного ряда на примере САТС для железобетонных конструкций 

Построение типоразмерных рядов на примере САТС для перевозки сыпучих и глыбообразных грузов и пористых заполнителей 

Многозвенные и многоосные автопоезда 

Разработка системы доставки элементов жилых зданий на САТС с саморазгрузкой 

Модульный автотранспорт и перспективы его развития 

Классификация дорог 

Устойчивость автомобиля 

Инженерное обустройство дорог 

Средства регулирования движения на дорогах 

Общий порядок движения транспортных средств 

Движение в сложных условиях 

 
Техническое обслуживание коробки передач


При техническом обслуживании проверяйте крепление коробки передач к двигателю и состояние ее подвески, поддерживайте нормальный уровень масла в коробке и своевременно заменяйте его согласно таблице смазки.

Уровень масла в картере коробки передач должен совпадать с контрольным отверстием. Масло из картера коробки передач сливайте в горячем состоянии через два сливных отверстия, закрытые пробками 4. Внутри картера есть перегородка, поэтому для слива масла выверните обе пробки. После слива масла отверните болты и снимите крышку заборника масляного насоса, очистите и промойте сетку и магнит заборника, после чего крышку установите на место. При установке крышки заборника обратите внимание на то, чтобы не перекрыть масляную магистраль крышкой или ее прокладкой.

Коробку передач промывайте индустриальным маслом И-12А или И-20А по ГОСТ 20799—75; 2,5—3 л

его залейте в картер коробки, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, пустите двигатель на 7—8 минут, после чего остановите его, слейте промывочное масло и залейте свежее. Категорически запрещается промывать коробку передач керосином или дизельным топливом во избежание отказа в работе масляного насоса из-за недостаточного разрежения на всасывании и, как следствие, выхода из строя коробки передач. В случае полной переборки коробки передач масляный насос перед установкой смажьте применяемым в коробке передач маслом.

Через одно ТО-2 слейте отстой из механизма дистанционного переключения передач через отверстие, закрытое сливной пробкой 2.

При буксировке автомобиля и неработающем двигателе первичный и промежуточный валы коробки передач не вращаются, масляный насос в этом случае не работает и. не подает смазку в подшипники шестерен вторичного вала и на конусные поверхности синхронизаторов, что вызовет задиры поверхностей скольжения, износ спецканавок колеи синхронизаторов и ведет к выходу из строя всей коробки передач. Для проведения буксировки выключите сцепление и включите прямую (четвертую) передачу в коробке передач или отсоедините коробку от трансмиссии. Буксировка автомобиля на расстояние свыше 20 км без отсоединения карданного вала или выжима сцепления с включенной прямой передачей не допускается.

Для предупреждения преждевременного износа трущихся пар рекомендуется перед пуском двигателя при температуре окружающей среды ниже — 30°С подогреть коробку передач. Если это не представляется возможным, то на время длительной остановки двигателя масло из картера слейте, а перед пуском двигателя это масло подогрейте и залейте в коробку через отверстие в верхней крышке.

Для плавного и легкого переключения передач и предохранения зубьев промежуточного вала и шестерни первой передачи и заднего хода от торцевого износа, а также предохранения колец синхронизаторов от износа правильно регулируйте сцепление и не допускайте его «ведения».

Маркирование и пломбирование

Модель двигателя, дата выпуска, год и месяц и его заводской номер выбиты на заводской табличке, закрепленной на верхней площадке блока цилиндров. На табличке нанесены модель двигателя и номер, состоящий из двух цифр месяца и двух цифр года выпуска, а также порядкового номера двигателя на текущий год. Кроме того, год выпуска (две цифры) и номер двигателя выбиты сверху на площадке левого блока цилиндров в задней части двигателя.

Модель топливного насоса высокого давления, его номер и дата выпуска выбиты на табличке, прикрепленной к корпусу насоса с левой стороны. На заднем торце картера коробки передач выбиты модель коробки передач, заводской номер и дата выпуска (месяц и год).

На топливном насосе высокого давления в сборе с регулятором частоты вращения устанавливаются шесть пломб завода-изготовителя: на винтах крепления крышки корпуса топливного насоса высокого давления и крышки смотрового люка, на винте подрегулировки номинальной мощности, болте ограничения максимального скоростного режима, на винте-ограничителе мощности на обкаточный период и втулке винта-ограничителя. Креме того, пломбируются винты крепления крышек правой и левой головок цилиндров. Пломба винта-ограничителя мощности снимаемся по окончании периода обкатки, как указано в разделе «Обкатка нового двигателя».

Пломбы на крышки головок цилиндров устанавливаются заводом только на период транспортировки и могут быть сняты автохозяйством в начальный период эксплуатации.

Снятие остальных пломб категорически воспрещается.

Моменты затяжки основных резьбовых соединении, Н•м (кгс•м)

Болты крепления крышек коренных подшипников:
вертикальные430—470 (43—47)
горизонтальные100—120 (10—12)
Болты крепления крышек шатунов 200—220 (20—22)
Болты крепления картера маховика 100-125 (10—12,5)
Болты крепления маховика 200—220 (20—22)
Болты крепления кронштейна передней опоры двигателя90—110 (9—11)
Болты крепления верхней крышки блока цилиндров25-32 (2,5—3,2)
Гайки шпилек крепления головки цилиндров:
в холодном состоянии220—240 (22—24)
в горячем состоянии240—260 (24—26)
Болты крепления стоек осей коромысел120—150 (12—15)
Гайки скоб крепления форсунок50—62 (5—6,2)
Гайка крепления муфты опережения впрыска100—120 (10—12)
Штуцеры топливного насоса высокого давления100—120 (10—12)
Гайки распылителей форсунок70—80 (7—8)
Штуцер форсунки8—10 (8—10)
Гайка крепления шестерни распределительного вала270—300 (27—30)
Гайка крепления ведомой шестерни привода топливного насоса140-180 (14—18)
Гайка крепления ступицы шкива водяного насоса36—50 (3,6—5)
Гайка оси шкива натяжного устройства привода компрессора пневмотормозов120—150 (12—15)
Гайка болта-натяжнтеля натяжного устройства привода компрессора10—20 (1—2)
Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач140—160 (14—16)
Болты крепления картера сцепления к картеру маховика70—80 (7—8)

Зазоры и сборочные размеры в сопряжениях основных деталей, мм

Наибольший диаметр юбки поршня — отверстие в гильзе цилиндра0,19 —0,21
Осевой зазор в упорном. подшипнике коленчатого вала0,080—0,305
Щека коленчатого вала — торец шатуна0,15 —0,57
Осевой люфт распределительного вала0,06 —0,21
Шейка коленчатого вала — коренной вкладыш0,096—0,146
Шейка коленчатого вала — шатунный вкладыш0,076-0,126
Поршневой палец — верхняя головка шатуна0,03»—0,048
Замок поршневого кольца в калибре 0 130 мм0,45-0,65 /
Выступание бурта гильзы над плоскостью блока цилиндров0 065—0,165
Опорная шейка распределительного вала — отверстие во втулке0065-0,135
Осевой люфт кулачкового вала топливного насоса высокого давления0,01 —0,07
Окружные зазоры в зацеплении шестерен распределения и привода агрегатов0,09 —0.22
Окружной зазор в зацеплении шестерни коленчатого вала с промежуточной шестерней масляного насоса 0,25 —0,37
 
Дизайн, HTML © Проект Росфирм, 2001-2007
Rambler's Top100